郑重看股：FF正在力推借壳上市 贾跃亭能否“咸鱼翻身”

郑重/文

对于A股投资者，FF可以说是与乐视网以及其创始人贾跃亭一样，耳熟能详。

当年一句“为梦想窒息”，远在美国且已经完成个人破产申请的贾跃亭，已经让乐视网28万多股东彻底窒息。

贾跃亭本人，9月初已经被证监会处以“终身禁入证券市场”的行政处罚。当然，若对这个处罚不服，他可以提出申诉。现在看来，一直未能回国的他应该是放弃了申诉的。

现在，FF要上市了。

当然，宣布这一消息的不是贾跃亭，而是法拉第未来的行政总裁毕福康(Carsten Breitfeld)。

10月6日，毕福康表示，FF计划很快通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。

SPAC是空壳公司，通过首次公开募股（IPO）筹集资金，通常在两年内收购一个运营实体。SPAC已经成为公司（特别是汽车科技初创公司）进入股市的快捷途径。事实证明，SPAC受到寻求呼应特斯拉高估值投资者的欢迎。

在谈到SPAC交易的可能性时，毕福康表示：“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。”毕福康拒绝透露法拉第未来正在与谁谈判，也拒绝透露交易将于何时完成。

其实，A股的投资者对去年加入法拉第未来的毕福康也不陌生。这位宝马(BMW)前高管也是中国电动车初创公司拜腾的联合创始人兼首席执行官。

今年6月，拜腾因融资超过84亿却没有造出量产车而被央视点名，随后，拜腾汽车CE0戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，宣布拜腾中国区停止运营，仅余留岗值守员工约100人。

毕福康早已于2019年初离开了拜腾。去年9月，他被委任为法拉第未来的行政总裁。

毕福康表示，法拉第未来将在获得资金9个月后，交付首款电动豪华SUV FF 91，在达成协议12个月后开始量产。公司希望筹集8至8.5亿美元的资金来推出FF 91。

对于融资，毕福康没有避讳存在的难度。

“法拉第未来过去在执行商业计划方面一直举步维艰。”他说：“由于公司的历史，有时还有些坏消息，并不是每个人都真正信任我们。他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”

毕福康表示，贾跃亭不再拥有法拉第未来的股票，该公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划持有。他说，贾跃亭的股份一直是吸引其他投资者的“主要障碍”。

去年9月，为了不拖累FF融资进度，FF宣布，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官 Chief Product & User Officer），由毕福康接任全球CEO。

毕福康对FF充满了信心，他试图将法拉第未来与那些投入巨资制造媒体轰动的竞争对手区分开来。他说，取而代之的是，法拉第未来在技术上进行了投资，他说这项技术很棒，但在公司之外并不为人所知。

法拉第未来将电动车定义为第三互联网生活空间，而其FF 91车型则被冠以“代表未来的超豪华电动车”的名号。

新能源汽车目前还是最大的风口。除了风头正劲的特斯拉，蔚来、理想、小鹏也已经启航，而且在股市表现不错。包括前期曾经投资FF的恒大，也已投入巨资布局新能源车。

据德勤分析，2020年全球新能源车销量将达到400万辆，到2030年这一数字将达到2100万辆。值得注意的是，刚刚发布的2019胡润全球独角兽榜上，共有15家新能源汽车企业上榜，贾跃亭打造的FF估值高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。

现在看来，FF承载的不仅仅是贾跃亭的梦想，还承载着毕福康的新能源车梦想，或许，假若完成这轮融资，真就实现了。

当然，对于A股投资者来说，是28万乐视网股东期待的，贾跃亭还债的梦想。

这次，还会窒息么？

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者的投资者。写文章只是因为爱好，所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】